原标题：\"面对中国电动汽车软件白虎 porn，好意思国太弱没啥筹码\"

原创 陈念念佳 不雅察者网

► 文 不雅察者网 陈念念佳

为打压中国汽车产业，好意思国近期不仅通知对中国电动汽车征收100%关税，还扬言要回绝好意思境内智能网联汽车使用中国硬件和软件。但英国《金融时报》10月3日发文指出，好意思国的电动汽车市集边界太小，在软件方面无法与中国竞争，好意思国政府的举措很可能得不到异国反应。

著述称，西洋国度似乎正竖起贸易壁垒，反对来自中国的竞争敌手。好意思国选择“脱钩”的计谋，但愿其盟友也作出“顽抗中国”的姿态。然而，好意思国未能作念好其国内的经济基础责任，这使得好意思国无法在电动汽车领域施展出“压倒性的影响力”。

好意思国政府往往利用好意思国市集准入来适度其他国度的贸易和本领政策，但在好意思国销耗者的偏好和传统汽车制造商的主导地位影响下，好意思国电动汽车市集边界十分有限。到2023年，电动汽车仅占到好意思国市集总销量的10%傍边，而在中国和欧盟的占比辞别为38%和21%。

《金融时报》指出，好意思国近些年对中国5G的纵容仅“收效一半”，多数新兴市集并未招待好意思国。如今中国在电动汽车领域占据更大的主导地位，坐蓐了宇宙一半以上的电动汽车，在汽车软件研发方面处于逾越地位，好意思国更是零落对盟友施加影响力的“筹码”。

7月5日，安徽芜湖港朱家桥港区国际集装箱船埠，恭候装船出口的汽车 视觉中国

著述例如称，澳大利亚和英国皆回绝了中国5G，但两国不太可能对电动汽车软件选择访佛的模范。澳大利亚在40年前废弃了本国汽车工业，当今热衷于入口中国电动汽车。英国进军但愿在脱欧后保管汽车工业，正积极迷惑来自中国的投资，伦敦街头记号性的玄色出租车仍是引入了中国坐蓐的羼杂能源车型。

欧盟委员会正讨论对中国电动汽车加征关税，但《金融时报》觉得，欧盟和支援关税的欧盟成员国事但愿给欧洲企业提供调整和发展的“喘气空间”。欧洲汽车制造商则无边反对加征关税，因为他们但愿在欧洲培育结伴企业和发展中国市集。

即使是在好意思国市集，中国电动汽车相同取得了“不能忽视的藏身点”。比亚迪在好意思国加利福尼亚州的一家工场已启动坐蓐电动大巴，吉祥旗下的沃尔沃公司在南卡罗来纳州领有一家汽车制造厂。

不仅如斯，好意思国要怎样落实对中国汽车软件的禁令也引起质疑。好意思国加州盘考公司Dunne Insights首席现实官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）默示，许多汽车软件是开源的，可能无法笃定某一瞥代码的源流，“‘中国软件’到底是什么？他们能多严格地界说它？”

邓恩指出，淌若好意思国通过并严格现实对中国软件的禁令，可能只会迫使汽车制造商使用非中国软件构建一个单独的北好意思供应链。他觉得，这最终可能导致群众汽车市集分红两个部分：一个是由好意思国和加拿大组成的“高价低本领孤岛”，另一个是由宇宙其他地区组成的价钱更低、数字化过程更高的市集。

“好意思国企业在本领方面逾期，家庭在销耗方面疲软，这在某种过程上令东说念主不测。”《金融时报》回顾说，“淌若莫得敷裕的国内产量和保有量来赋予其压倒性的影响力，好意思国的电动汽车贸易和本领政策将难以对群众市集产生影响，这个市集早已赶快发展起来。”

好意思国商务部9月23日声称，将冷漠回绝好意思境内智能网联汽车使用来自中国的要害硬件和软件。好意思国商务部信息和通讯本领办公室厚爱东说念主利兹·坎农（Liz Cannon）默示，瞻望任安在中国坐蓐并在好意思国销售的汽车皆将被列入禁令范围。

对此，中国酬酢部发言东说念主林剑复兴说，中方反对好意思方泛化国度安全见解，针对中国的相干企业及居品选择愤慨性作念法。咱们敦促好意思方尊重市集原则，为中国企业提供绽开、公说念、透明、非愤慨的营商环境，中方将坚定爱护本人的正当权力。

商务部新闻发言东说念主9月25日默示，比年来，好意思方对中国汽车加征高额关税、纵容参加政府采购、出台愤慨性补贴政策，当今又以所谓国度安全为由，污蔑中国网联车软硬件及整车“不安全”，纵容在好意思国使用。好意思方作念法毫无事实依据，违背市集经济和公说念竞争原则，是典型的保护方针作念法，严重影响中好意思在网联车领域平日调解，淆乱和诬蔑群众汽车产业链供应链，也会毁伤好意思国销耗者的利益。好意思方作念法亦然利用政府力量烦嚣企业经济贸易调解的非市集行径，组成经济要挟。

中方敦促好意思方住手泛化国度安全的空幻作念法，立即撤销相干纵容模范白虎 porn，住手对中国企业的特地打压。中方将选择必要模范坚定爱护中国企业的正当权力。

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好意思国从9月底启动大幅上调对中国电动汽车的关税，赓续激发暖热。一边是好意思国政府挥舞保护方针大棒；另一边却是好意思国车企高层在拜谒中国后坦言，好意思国在电动汽车领域仍是大幅逾期。

9月底启动好意思对中国电动汽车将征收102.5%的关税

当地时辰9月13日，好意思国贸易代表办公室就对华301关税最终模范发布公告，通知将从9月27日起普及对部分中国商品加征的关税税率。14日，中国商务部新闻发言东说念主发表话语默示，中方对此热烈动怒，坚定反对。

据华盛顿智库彼得森国际经济磋商所测算，2018年贸易冲突昔时，好意思国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%；多轮加征关税后，这一数字仍是大幅加多到19.3%。当前，有约莫66.4%的中国输好意思商品被脱落加征关税。

好意思国对中国产电动汽车征收的关税税率

拜登政府这次调整对华关税的重心是中国新能源相干产业，尤其是中国产电动汽车在干涉好意思国市集时濒临的关税税率将从当前的27.5%大幅上调至102.5%。

中国海关总署数据显现，2019年，中国对好意思出口纯电动汽车仅326辆，出口额不到300万好意思元；直到2022年，中国对好意思出口纯电动汽车才打破1万辆。而从好意思方数据来看，中国产纯电动与羼杂能源汽车只占到好意思国入口新能源汽车总量的2%，占比远不足德国、韩国和日本汽车。

好意思媒：福特CEO默示中国电动车企“光速前进”

业内东说念主士指出，好意思国借加征关税打压中国新能源产业仅仅一相喜悦。《华尔街日报》网站14日刊文表露，好意思国第二大汽车坐蓐商福特公司首席现实官吉姆·法利自2023年齿首以来屡次拜谒中国。这几次访华行程让他透澈线路到，中国企业在电动汽车竞赛中仍是大幅逾越。

福特CEO默示中国电动车企“光速前进”

本年5月从中国复返后，他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说：中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车哄骗了AI和其他无数新本领，而访佛的居品在好意思国根蒂找不到。中国车企通过高效的供应链，以更低的价钱提供更好的居品，并在国际快速占领市集。

福特和比亚迪居品对比

好意思媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了肤浅对比，相同是纯电动SUV，海狮07的续航比电马多出近60英里（约合100公里），但顶配版价钱比电马的低配版还低廉6000多好意思元。

数据显现，2024年上半年，好意思国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不足预期，拜登政府本年3月通知将2032年电动汽车新车销量份额计算从67%大幅下调至56%；福特则瞻望其电动汽车业务2024年全年将蚀本50亿好意思元，降老本被公司高层列为“最优先事项”。

福特公司首席现实官吉姆·法利：最难的少许等于作念出本色性改变，让电动汽车业务大约盈利，镌汰老本。

好意思媒：中国电动汽车在电板等方面领有老本上风

电动汽车物料清单

好意思国CNBC电视台指出，当前电板老本占到电动汽车总老本的20%至30%，而中国电动汽车40%的老本上风来自电板方面的上风。

声息源流好意思国汽车行业分析师迈克尔·邓恩：比亚迪在克己汽车零部件方面推崇出色，75%到80%的零部件皆是由他们我方坐蓐的。他们掌抓了电板偏激供应链，很判辨这有助于镌汰老本、把控质地。

不仅是电板，中国企业在险些通盘其他类别的老本方面，皆远远低于福特和通用等好意思国传统车企。

好意思国汽车行业分析师比尔·鲁索：（福特汽车公司创办者）亨利·福特，透澈改变了汽车产业。他把汽车从富东说念主的“玩物”形成了工薪阶级皆能买得起的东西，而当今，普及智能电动汽车的等于中国。

好意思媒：福特高层对中国电动汽车的功能感到胆寒

据悉，达成五月的访华行程后，福特CEO法利成心安排将小米和逸想等多个中国品牌的电动汽车运往好意思国密歇根州的总部，供公司高层体验。福特里面东说念主士对中国电动汽车的千般化功能感到胆寒。

好意思国CNBC电视台记者：中国的电动汽车频繁会配备好多附加功能，例如，我不错给座椅透风来打法夏令的热暑。我不错调整设立，让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还不错让AI助手帮我泊车，真口角常便捷。

好意思媒觉得，恰是中国电动车企的编削，让汽车神圣单的代步用具成为物联网中不错互联的开拓之一。

好意思国CNBC电视台记者：比如，我可能不会径直说“关闭空调”，而是说“哦，我当今嗅觉很冷”。然后它（AI）会说“哦，好的，那我把空调（寒气）调低点何如样？”而且它偶然还会开些打趣，退出的时候它还会说重逢，况且比心。

好意思媒：通用汽车讨论采购使用宁德期间本领的电板

据悉，恰是在中国拜谒期间看到的强大差距，促使福特高层决定调整在华计谋，不再寻求夺回在中国市集失去的份额，而是将中国当作主要的出口基地，并在居品研发坐蓐上对标中国。

福特公司董事长威廉·福特此前曾默示，尽管存在贸易壁垒，但中国品牌的电动汽车今后一定会无数干涉好意思国市集，好意思国车企必须作念好准备。2023年2月，福特通知斥资35亿好意思元，接受宁德期间提供的本领，在好意思国密歇根州新建一座电动汽车电板工场，瞻望2026年投产。而阐明彭博社的最新音信，好意思国最大的汽车坐蓐商通用汽车也已讨论采购使用宁德期间本领坐蓐的能源电板。

彭博社记者：好意思国车企在电板方面遭遇了一些清贫，这其实很平日，毕竟这是他们在百年历史中，第一次坐蓐电板和电动汽车。一启动投诚不会一帆风顺，这笔潜在的往复还处于谈判的初期阶段，尚未最终敲定。但可能会为好意思国车企提供一个契机，让他们获取来自中国的低价且相等先进的电板本领。