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网易汽车10月29日报说念 昨天，长安马自达和北京理工大学深圳汽车征询院一皆，对MAZDA EZ-6这款车进行了直播拆解，让公共亲目击证了这款合伙新能源车的安全实力。自从10月26日上市以来，EZ-6就因为“顺眼、好开、好智能、好安全”这四个性情，被公共称为“四好旗舰”。这款车不仅为合伙品牌的新能源B级轿车市集设定了新的价值标杆，而且13.98万的起售价更让可爱马自达品牌的用户心动不已。接下来，让咱们一皆看下MAZDA EZ-6“好安全”的具体推崇。

为何礼聘侧面横向夹攻重叠刮底碰撞？

据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比卓绝四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后即是驾乘东说念主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻重叠刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车是非撞击车身侧面，进而变成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕遭遇马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛锻真金不怕火。

在本次挑战中，EZ-6的推崇号称安全典范：结构推崇方面，其乘员舱结构完整，乘客生活空间足够，A、B、C柱未发生结构性失效；照拂系统方面，座椅装配点及座椅骨架无赫然变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，平时张开，通过车内假东说念主与气囊战役点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压连忙下电，电板包未冒烟、未动怒、未爆炸；挽救方面，车辆双闪实时开启，E-Call迫切挽救功能驱动，自动拨打，有东说念主工客服接入；乘员保护方面，车内假东说念主概括得分合适限值要求。

用完全拆解呈现看不到的安全细节

莫得“厨子解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，只消完全的拆解，才智看到EZ-6私有的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同招揽了绝大部分冲击能量，这其中要点检会的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全联想。EZ-6的车体汲取了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被连忙证据、传导至通盘车身，从而幸免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比卓绝了86%，车顶汲取2，000MPa横梁加强件，车门再内置6根1，500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构如故保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可平时翻开。

深圳汽航院院长、高档工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示让不雅众对EZ-6的车身安全架构有了直不雅明晰的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同期发生。一次安全挑战，异常于实践生活中三种交通事故同期发生，从当今的形变推崇上来看，EZ-6车辆的被迫安全层面，作念的异常到位。7横5纵的笼式结构联想，就像手执鸡蛋一样，因为受力均匀，禁锢易被压碎。多旅途的力量散布旨趣，使得撞击力能从前到后均匀地传导和证据，从而平缓对车体局部的冲击，升迁整车的抗撞性能，有用保护车内乘客，形成了车辆的‘生命防地’。

深圳汽航院院长、高档工程师张瑞锋博士

靠近货车撞击，仅有沉寂“硬骨头”是齐备不够的，还要有“软和的内里”才智完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能实时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25，000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，合营双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生已而就能将车内乘客全面护住。

值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有用幸免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。征询标明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部扭捏撞击到一皆，而这种伤害以致会危及生命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、张开实时，碰撞画面中，有用禁锢了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，施展了流弊时刻“保命”的作用。

剧烈撞击后的电板包会不会动怒、爆燃，已成为刻下新能源用户购车最讲理的安全掂量程序。EZ-6的电板包在拆卸事后，直不雅呈现了托底碰撞后的电板安全处治才智。长安马自达安全官董博向直播间不雅众先容了EZ-6电板包的安全联想。起原，收货于骐骥电板的高刚性保护外壳，电板包结构莫得受到大幅度挫伤，电板的紧固位置，在撞击后莫得出现较大的螺栓形变或者固定位扯破状态，电板底部仅产生极少摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电板包加焦虑梁招揽，因此EZ-6的电板包合座莫得出现形变，电板组合座结构莫得遭到龙套，是以也莫得进一步激勉因电板结构龙套导致的冒烟或动怒情况。

在坚固的物理戒备除外，EZ-6所搭载的骐骥电板还配备数字电板管家时刻，能已矣24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控处治时刻，概况已矣即使电芯热失控但整包不热失控的安全贪图，热失控后30分钟不动怒、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时刻，为车内乘客安全提供有用保险。为彰显对电板安全的自信，EZ-6上市战略包括价值7，999元的毕生零燃权柄，而况不限车主，不限里程，在合伙新能源鸿沟将“零燃保险承诺”推向了全新的高度。

认真本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车征询院院长孙超老师对EZ-6的安全架构给以了高度转头评价：“EZ-6不仅在时刻层面推崇出色，在用户体验方面也作念得异常到位，体现了长安马自达在汽车安全鸿沟精雕细琢的立场和追求超卓的精神。‘安全无事故’、‘安全莫得低配版’的安全理念实至名归”。

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「魂动」联想的纯正好意思感

在高度同质化的汽车市集会，MAZDA EZ-6通过其私有的「魂动」联想，重新界说了合伙新能源B级轿车的好意思学程序。EZ-6不仅展现了动感与优雅，更将当代电动科技融入经典好意思感之中，赋予了车辆私有的生命力与个性。

EZ-6的联想理念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义”，旨在为追求自信与优雅的浪掷者打造一款兼具好意思感与实用性的轿车。流线型的车身和检朴畅通的线条灵感来源于马自达的经典车型，如MAZDA6和MAZDA COSMO。车身的HL线、肩线和腰线等联想元素相互交融，形成了一种邻接性的速率感，让EZ-6在同价位车型中脱颖而出。

前脸联想是EZ-6的一大亮点，汲取了镭雕星光醒方针元素和立体电镀发光标志，形成了私有的“光之翼”形象。此联想在解锁和充电时展现不同的灯语后果，为用户带来科技感和典礼感。此外，REEV车型配备的主动进气格栅在保持车身好意思感的同期，优化了散热和续航性能。尾部联想相似禁锢冷落，邻接式尾灯与四个双炮筒圆形灯的组合，优雅且动感十足，与可变形电动尾翼井水不犯河水。

在样子礼聘上，EZ-6提供了8种车身样子，其中流光金和朗月灰尤为引东说念主留心。流光金灵感源自溶解的铜，标记优雅与高效，而朗月灰则展现出当代感和动感，承诺了不同浪掷者的个性需求。

除了视觉好意思感，EZ-6还正式电动科技的诈欺。自适宜悬浮电动尾翼在车速达到90公里/小常常自动开启，提供下压力，升迁行车褂讪性。该尾翼流程屡次测试，确保在各式条款下的可靠性。此外，EZ-6的19寸低风阻轮毂汲取花瓣造型，兼顾视觉后果与空气能源学性能，搭配米其林聆悦e·Primacy轮胎，进一步升迁了驾驶的舒畅性与安全性。

MAZDA EZ-6通过「魂动」联想不仅连续了马自达品牌的经典好意思学，更在电动化期间赋予了汽车新的生命力，在好意思感与科技之间找到了完满的均衡。

专注驾驶的「东说念主马一体」座舱

MAZDA EZ-6的内饰联想旨在营造一种专注驾驶的「东说念主马一体」座舱体验，既正式功能性，又强调豪华感。合座汲取悬浮式面孔板联想，纯粹的中央扶手不仅提供了邃密的包裹感，还让驾驶者概况愈加专注于驾驶。内饰选材与精真金不怕火的哑光镀铬覆盖件相联接，体现了马自达对细节的极致追求。此外，内饰样子选项包括高配车型的“赤麂棕”和基础款的“鹭羽白”，后者以亮堂的米色增强了当代感与质感。

座椅联想是EZ-6的一大亮点，主副驾驶均可选装零重力座椅，具备一键驱动或语音叫醒功能，概况诊疗座椅至最舒畅的角度，摈斥传统座椅的台阶差，提供邃密的腿部复旧。10向电动诊疗系统承诺各式躯壳驾驶者的需求，副驾驶座椅也接济4向诊疗，确保乘客能找到最合适的坐姿。

EZ-6还配备合勾结级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏和10.1英寸高清灵敏数字面孔，汲取低反射联想，确保在各式光芒条款下的可视性。系统反应速率达30毫秒，接济多种作风的透露模式，承诺用户的个性化需求。此外，全车14个SONY扬声器提供超卓的音响后果，联接SONY独家的Clear Phase和Live Acoustics时刻，为乘员营造出千里浸式凝听体验。

在舒畅性方面，EZ-6配备了全维灵敏全自动空调系统，其制冷才智异常于家用大两匹空调，概况在10分钟内连忙将车内温度从60℃降至25℃，确保驾乘者的舒畅性。空调出风口联想优化，提供簇新当然的空气流通，摈斥异味。

此外，座舱内的大尺寸星穹全景天幕（1.878㎡）为驾乘者提供晴明视线，紫外线禁锢率高达99.9%，有用减速车内温度升高。车内还配备了同级别惟一的中置电动遮阳帘，提供活泼的采光和隔热体验，减少雠敌部空间的影响。

纯电与吞吐增程双能源模式

MAZDA EZ-6行为合伙新能源市集会的首款纯电时刻架构，搭载了的「驭电智行」系统，提供了BEV超等纯电与REEV吞吐增程两种能源模式，承诺不同用户的出行需求。

在纯电能源方面，EZ-6提供了两种续航礼聘：480公里和600公里的CLTC工况续航版块。其电板容量分离为56.1kWh和68.8kWh，百公里能耗介于13.2-13.4kWh之间。搭载的3C超快充电芯，概况在15分钟内完成30%至80%的电量补充，极地面缓解了用户的续航与补能恐忧。迥殊是在夏令高温条款下，600公里版块在吐鲁番的实测续航达到了604公里，续航达成率100%。

而在增程模式中，EZ-6则提供了两种电板包礼聘，分离为28.4kWh和18.9kWh，接济纯电续航200公里和130公里。其45升的油箱联想使得百公里油耗仅为3.6L，已矣了实测续航1301公里的惊东说念主推崇。同期，增程版的充电时刻也保持在20分钟内，从而为远程出行提供了更多便利。

智能化成就

MAZDA EZ-6在智能化鸿沟的联想理念是为用户提供熟悉、优质且胁制起原的“灵敏行泊一体”有打算。该车型搭载了先进的传感器系统，包括5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，确保在都市通勤和高速出行场景中，提供安全、褂讪的驾驶体验。这一系列的智能成就使EZ-6概况与国内品牌相忘形，让用户在出行时感受到更高的安全感与便利性。

在智能驾驶方面，EZ-6配备了同级起原的50英寸AR-HUD全息增强透露系统，提供7.5米的最好视觉投射距离，并已矣全车说念AR实景交融功能。驾驶者无需折腰，即可掌执速率、导航等流弊信息，升迁了驾驶的安全性和方便性。同期，L2.5灵敏行泊辅助系统为用户提供了全面的驾驶辅助功能，包括自动跟车、车说念居中、灵敏偏移、拨杆换说念和智能限速等，确保每一次出行都能愈加省心。

在智能泊车鸿沟，EZ-6领有包括APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车、RSIO遥控出入辅助、RMA而已智能泊车和RADS循迹倒车辅助在内的五大功能，概况识别卓绝150种不同类型的泊车位。这使得用户在靠近杂沓词语的城市泊车环境时，不错松驰唐突，不管是垂直、水平如故无车位线泊车，EZ-6都能可靠地完成任务。