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序文

小米汽车工场二期24小时不断工，只为赶上来岁7月投产的筹划。但面对几十万积压订单，工场压力已拉满！到底能不成扛住？

事件概述

近日，小米汽车工场二期竖立的最新进展激发鄙俗关注。据悉，面前涂装车间的开拓坐褥正处于“纵容制作”阶段，坐褥款式险些24小时不断工。涂装车间是汽车坐褥过程中不可或缺的一部分，它不仅负责汽车外不雅的涂装，还承担着保护车辆外在的首要任务。整个进程复杂，波及名义清洗、底漆涂装、烘干等多说念工序，是汽车制造进程中的要道款式。

这一切的背后，是小米汽车订单压力的急剧攀升。据公开数据泄漏，小米首款汽车SU7仍有十多万台未完成委派。而跟着YU7车型的行将到来，订单量还会进一步上升。小米汽车工场一期的坐褥材干显豁依然不胜重任，这才促使二期神气加快鼓动。据了解，小米汽车工场二期神气将在来岁6月中旬齐全，随后进入验收和备案阶段，瞻望最早在7月、最晚8月认真投产。

值得一提的是，二期工场的齐全将大大种植小米的产能。一期与二期工场的总年产能瞻望可达到30万辆。揣测词，即便如斯，这一产能范围仍可能难以骄气现存订单需求。刻下，订单压力与坐褥材干的矛盾已成为小米汽车最伏击的贫窭。能否依期实现大范围委派，将径直影响小米汽车的市集竞争力。

正文

1. 小米汽车二期“纵容赶工”黑丝高跟，背后是订单压顶的无奈

关于小米汽车来说，“订单多到爆”听起来是个好音信，但对坐褥团队来说，这确凿是一个恶梦。十几万台SU7尚未委派，YU7的订单又如潮流般涌来，小米的坐褥材干显豁有些跟不上节律。这不，小米汽车工场二期的涂装车间开拓依然开足了马力，坐褥款式24小时不断工。

但即使涂装车间开拓赶工，整个二期神气的齐全时辰仍然是来岁6月中旬，最快也要7月投产。脚下，市集关于小米汽车的关怀能否执续，梗概还得看小米能不成实现我方的委派痛快。若是订单积压时辰太久，用户的耐烦惟恐也会糟践殆尽。

2. 涂装车间不仅仅“刷漆”，它决定了小米汽车的品性

可能有读者会问：不等于个涂装车间吗，有必要搞得这样病笃吗？实质上，涂装车间是整个汽车坐褥过程中相当要道的一环，径直关系到车辆的外不雅、耐用性和用户体验。

从清洗到磨光，从底漆到面漆，再到终末的喷蜡和烘干，涂装车间的每一个款式皆条目高度精确和富厚。任何一个细节不到位，皆可能导致汽车外不雅出现缺点，以至影响始终使用的永远性。而小米行为一个“跨界玩家”，如安在汽车制造这个范围树立我方的品牌信任，涂装车间的进展就成了“第通盘考题”。

是以，小米在涂装车间的开拓坐褥上不敢有涓滴轻松。不错说，涂装车间的开拓坐褥程度不仅是工场二期能否按时投产的“晴雨表”，更是小米汽车品性的“试金石”。

3. 30万年产能，够不够用？

比及二期工场投产后，小米汽车一期和二期的总年产能将达到30万辆。听起来不少，但放到小米汽车的实质需求里，这点产能可能压根不够用。

面前，小米汽车依然积聚了数十万订单，而跟着YU7等新车型的上市，订单数目还会不时上升。即便一年坐褥30万辆，也只可免强骄气现存订单量。而在新动力汽车市集竞争尖锐化确当下，“拖延委派”是消费者最难以容忍的事情之一。若是小米在委派时辰上迟迟无法跟上节律，很可能会在市蚁集失去原来积聚的用户信任。

更执行的问题是，30万辆的产能筹划能不成依期达成，自己亦然一个问号。汽车制造是一个复杂的体系工程，光有涂装车间不够，压铸坐褥线、总装车间、物流体系等等皆得概述配合。稍有一个款式掉链子，整个坐褥臆想打算皆可能被打乱。

4. “跨界造车”还有几许坑？

小米汽车此次的张惶，折射出的是整个“跨界造车”企业的共同贫窭——造车的确不是一件容易的事。从科技到家电，小米一贯以“快准狠”的买卖节律著称，但到了汽车行业，这一套就偶然行得通了。

汽车制造需要始终的时刻积聚和供应链措置材干，尤其是在涂装、压铸等中枢款式，对时刻精度和资金进入的条目号称“泼辣”。小米进入汽车范围的时辰并不算早，面前正濒临“起步晚、积压多、节律赶”的多重压力。这也难怪小米汽车的二期工场必须“纵容加班”赶程度。

但换个角度看，这种压力未始不是小米汽车成长的契机。资历了此次订单积压的检修，小米梗概能在坐褥措置和供应链配合上树立起更强的材干。关于一家跨界玩家来说，挑战天然弘远，但唯有扛住了，等于一场透顶的“升级打怪”。

结语

那么终末小编念念问：面对几十万订单压力黑丝高跟，小米汽车的坐褥节律你怎样看？二期工场来岁投产后，30万产能的确够用吗？