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网易汽车9月30日报谈 2024年9月29日，全球智能汽车产业大会（GIV2024）在合肥奏效举办。本届大会围绕 “东谈主工智能时期的智能汽车发展” 主题，共同商酌东谈主工智能加快迭代下，我国智能汽车高质地发展的旅途。

本届大会积累了来自政府持续部门和汽车、互联网、信息、东谈主工智能等领域的行业机构及高校院所的大家代表，包括清华大学、中国科技大学、、江淮、奇瑞等整车企业及博世、百度、Momenta、元帅启行、支付宝、火山引擎、千寻位置、神州数码、科大国创、英业达等汽车供应链和科技企业的代表，共享了各自领域的精彩本质、发展想考与最新效能。

会上，中国电动汽车百东谈主会副理事长兼秘书长张永伟默示，以东谈主工智能为主导的智能化竞争力照旧成为产业和企业新的发展高地和战术支点。

01

汽车产业加快参加以智能化为中枢竞争力的新阶段

东谈主工智能时期，汽车产业加快参加以智能化为中枢竞争力的新阶段，与会嘉宾一致合计，AI化成为汽车产业发展的新战术支点。

9月29日上昼，在全球智能汽车产业大会高层论坛上，张永伟默示，全球汽车竞争格式正在不断演变，东谈主工智能正成为新的关键决定性身分。东谈主工智能对汽车行业带来的主要更动，等于汽车产业的时候高地和汽车企业的战术竞争支点正在向AI驱动的智能化快速转移，以前的竞争力照旧很难复旧汽车企业下一步的发展，改日的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，扫尾战术转移，才会获取改日。

蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌也强调，东谈主工智能将成为智能电动汽车企业的中枢基础才略，影响各个领域的全面发展。蔚来发奋于于将AI哄骗于居品和时候创新，以推动智能电动汽车的卓越。

比亚迪集团实施副总裁、乘用车首席运营官何志奇默示，如果说电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是果真的大战、果真的大变革。传统车是机械车，就像算盘，算盘上历久打不出互联网，机械车也产生不了果真的智能车，一朝把机械改成电动，就相配于把算盘改成野神思，智能的东西才智够扫尾。汽车将王人备参加一个智能时期，不再是一个粗浅的代步用具。

神州数码汽车业务集团CTO刘黎则合计，汽车行业正靠近挑战与机遇并存的时事。时候快速更新、大数据尚未王人备消化，以及中好意思关系和时候封闭的复杂性，使得竞争愈发热烈。尽管如斯，软件界说汽车和智能化的新趋势为行业带来了新发展机遇。若想收拢契机需不断尝试，关爱汽车智能化、AI大模子及出海等新风口。

“生成式AI在汽车场景中提供了迫切机遇，”火山引擎汽车行业总司理杨立伟指出，自2010年全球软件阛阓限制为3500亿好意思元，到2023年险些翻倍至6500亿好意思元，其中云作事阛阓占比60%-70%。这一增长源于云化软件取代了传统单机或PC软件，带来了显贵的价值提高。生成式AI也具备雷同后劲，咫尺全球作事阛阓限制达到10万亿好意思元，但生成式AI仅占30亿好意思元，露馅出其重大的增长和爆发空间。

大会举办期间，中国电动汽车百东谈主会副秘书长徐尔曼发布了《AI汽车发展证明（2024）-AI界说座舱》证明，深入分析AI对汽车座舱的重塑作用，归来AI时候哄骗的场景及证实，并对汽车生态的演进进行了分析和预判。

“经普通的调研调换，咱们判断东谈主工智能时期，在各式AI时候的加执下，智能汽车有望进化为新形态即AI汽车。”据徐尔曼先容，《AI汽车发展证明（2024）-AI界说座舱》证明，将AI汽车的发展分为三个阶段：1.0阶段主如果东谈主机交互，提高用户交互体验，在这个阶段汽车仍然体现的是交通用具的属性。2.0阶段是智能座舱的进化，大要将座舱堆叠式的功能竖立整合为原子化功能池，通过个性化编排的花样，提供一站式无感作事。到了3.0阶段，整车进化为超等智能体，大要扫尾整车层面的功能调用，成为东谈主类的智能伙伴。

02

东谈主工智能界说汽车趋势下，

绽开融合、跨界交融是车企链企发展必由之路

汽车产业正在加快参加东谈主工智能时期，产业范围、企业生态、用户关系、复旧体系靠近重塑。在合肥海外新动力汽车展会开幕式上，奇瑞汽车有限公司党委通告、董事长尹同跃默示，在新一轮科技翻新的推动下，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新坐褥力的典型代表，中国在这一领域展现出一定的发轫上风。安徽省通过训导新动力汽车产业集群，已踏进天下汽车大省的前线，合肥更是成为新动力汽车的中心，诱惑了寰球集团、比亚迪、江淮、蔚来和长安等著明汽车品牌。改日，奇瑞将连续加大在合肥的投资，争取在阛阓中占据更高地位，力图扫尾从“第二”到“第一”的飞跃。

在9月29日下昼由中国电动汽车常务副秘书长刘小诗主执的合肥海外新动力汽车博览会开幕式暨全球智能汽车产业大会高层论坛上，奇瑞汽车股份有限公司副总司理王琅默示，东谈主工智能正在引颈新一轮科技翻新，更动全球科技与产业格式。汽车当作新一代“转移智能末端”，正履历长远变革，AI再行界说了汽车的功能和企业照应模式，推动产业智能化程度，主要体当今三方面：一是AI赋能汽车居品扫尾“千车千面”；二是AI推动企业扫余数字化转型，照应照应上的“头疼”问题；三是AI推动产业链的重塑，促进价值链的交融，使传统垂直关系向网状生态链转型。这一排变不仅提高了效能，也为改日的买卖模式创新提供了众多空间。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副通告、董事、总司理李明默示，现时汽车产业处于多时候创新变革、多产业交融发展的阶段。汽车与动力、交通、信息通讯等领域加快交融，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的场合。智能新动力汽车产业链阴私了软件、硬件、通讯、系统集成、东谈主工智能等多个领域，产业范围靠近重构，改日汽车将发展成为绿色智能转移的生计空间，绽开融合、跨界交融是汽车企业发展的必由之路。

博世智能驾驶与间隔系统行状部中国区总裁吴永桥预测，从来岁启动，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，绝顶是100个eTOPS，在高速领航NOA和城市回顾型车和自动停车，这三大功能成为标配，10万-15万之间会成为标配，来岁会迎来爆发式的增长。与此同期，80-100算力的中阶自动驾驶也会迎来爆发式增长，改日230万或者800万的前式一体机业务可能会很是萎缩，自在会被中阶自动驾驶决议取代。是以靠近的不仅是主机厂的淘汰赛，亦然通盘全球Tier1和中国Tier1改日淘汰竞赛格式的竞争。

支付宝副总裁、数字出行酒旅行状部总司理王敏在大会上强调，科技翻新推动了汽车体验的变革。以前的汽车以机械式面孔盘为主，缓缓发展到与手机的集成和文娱系统的高度集成。他预测改日，跟着自动驾驶的卓越，汽车将成为用户的第三生计空间，闲静各式生计需求。

03

端到端推动智能驾驶体验跨越拐点

9月29日同期举办的智能汽车前沿时候产业化证实与预测论坛，由中国电动汽车百东谈主会副秘书长师建华主执。会上，清华大学野神思科学与时候系素质邓志东指出，端到端一体化的自动驾驶新范式的中枢是引入了基于学习的决策推理与野心。从本色上看，新范式与传统次序不同，传统基本上决策与野心部分接受基于逻辑司法次序进行的，当今这种次序基于学习去完成，最迫切的决策推理与野心。有了这个次序之后，端到端照应决议有可能像东谈主相同开车，达到东谈主的水平。

中国科技大学素质、安徽信赖科创CEO杨子江指出，端到端的模子对其它大模子来说，其才略有目共睹，但其灵验性依赖于鼓胀的数据进行磨真金不怕火和考据。要扫尾这少量，必须构建数据闭环，以便在恰当的环境中进行测试。在闭环测磨真金不怕火证经过中，有三种主要花样：第一种基于游戏引擎的仿真（如CARLA），这种次序精确可控，但数据果真性欠缺；第二种是经过三维重建的仿真，数据果真度较高，但不王人备可控；第三种是基于世界模子的仿真，生成本钱较低，视角可控性有限，但咫尺时空一致性仍有待提高。

千寻位置收罗有限公司副总裁辛鑫默示，咫尺新动力汽车功能的界说，包括驾乘者的体验以及对相近设施的条款都产生了截然有异的时候诉求。在强调智能驾驶体验的同期，好多对于端到端的扣问要点在于如何让汽车的智能才略跟上以致超越传统驾驶员的警戒和风尚。为此，汽车智能需在驾乘、安全保险和旅途弃取方面加强交融感知和精确决策才略。同期，跟着单车智能的不断发展，车辆与相近设施的更好交融将是构建安整体系和提高互动才略的关键。

Momenta CEO曹旭东对行业发展趋势的不雅察归来出智驾的摩尔定律：其中软件部分会是一个指数级的提高，通盘行业的水平两年提高10倍，四年100倍，六年1000倍；硬件的摩尔定律指的是硬件本钱在速即两年减半的速率下落，通盘BOM本钱两年会减半，在2025年底或2026岁首时，扫尾城市NOA BOM本钱不错作念到5000块钱傍边。恰是因为智驾摩尔定律，Momenta预判城市NOA城市高阶智驾改日五年呈爆发式的增长态势，比电动化、新动力化的速率更快。

科大国创副总裁、科大国创新能科技有限公司总司理曾勇光强调，汽车生态系统正履历前所未有的变革，正在从硬件主导转向软件主导，带来了全新的功能和体验。跟着智能化的深入，软件界说汽车已成为势必趋势。改日汽车的中枢将是以AI为基础的软件时候，而不再只是依赖传统的机械性能和硬件竖立，汽车的价值更多体当今软件上。

04

中国智能网联汽车产业发展，要聚焦东谈主工智能时候和数据的价值挖掘

“在现时汽车产业靠近转型的关键时期，针对中国智能网联汽车发展战术问题，咱们需要从多个方面进行调遣，以妥当AI带来的变化。”为此，张永伟提议：

第一，围绕AI时候和数据来打造新的竞争力，这是新时期我国汽车产业谢世界立足的中枢；

第二，分领域、分门径、分阶段照应好汽车芯片的原土化供应问题，绝顶是高算力芯片的研发与制造，至关迫切；

第三，设立自主可控的操作系统并推动限制化哄骗，减少对外依赖；

第四，设立汽车领域的智算基础设施，以支执智能化发展，提高算力资源；

第五，走通单车智能和车路云交融的智能驾驶新发展道路，让单车智能和车路云不再是对立的两条时候道路，而是相反相成的复旧力量；

第六，智能时期汽车产业范围不断拓展，要坚硬鼓励智能汽车与其他行业的跨界交融发展战术酿成强劲的生态系统；

第七，电动汽车海外化靠近反补贴税、碳关税等贸易壁垒，智能网联汽车又波及新的信息安全，海外化经过将会靠近更严格的壁垒，要探索多旅途鼓励智能网联汽车海外化；

第八，在AI时期的布景下，咱们需再行注视智能汽车的发展战术，加强智能网联汽车律例圭臬轨制的创新与破损，以嘱咐新挑战。

跟着GIV2024的奏效召开，智能汽车产业的改日发展场合愈发明晰，关系领域的大家和企业将连续联袂，共同推动我国智能汽车产业高质地发展。